在不少东说念主还在为“加若干号的汽油更合算”纠结的时候，丰田早在上世纪末就如故悄悄摸摸地迈进了电气化的大门。1999年夜夜撸，一辆名叫普锐斯的车横空出世，不声不吭地把“搀杂能源”带到了大街胡衕，当时候“电动车”还仅仅科技展览馆里玻璃罩子里的玩意儿。但时辰像一辆永持续歇的列车，脚下夜夜撸电动车成了主角，全球车企纷纷踩下“电动加快器”，而也曾跑在最前头的丰田，却像在中场休息似的，被好几家其后居上的敌手甩出了几条街。
不外丰田终究是老江湖，在风口浪尖的市集海浪里，它终于要开动“追电”了。音讯一出，不少东说念主直呼：“终于醒了！”阐明缱绻，丰田准备在2027年前搞出15款纯电车型，遮蔽旗下的丰田和雷克萨斯品牌。从原地发力到加快冲刺，丰田这波操作，昭着是冲着特斯拉、比亚迪还有大家去的。
但光有车还不够，坐褥线也得铺开来。按照筹谋，到2027年，丰田但愿全球的电动车产量能冲到100万辆。这是什么成见？那但是2024年产量的七倍不啻。念念念念如今仅靠日本和中国两地提拔电动车坐褥的场合，丰田如故打算大刀阔斧地膨胀到好意思国、泰国、阿根廷这些场地，不再把宝押在资本营。
比如，在好意思国那头，肯塔基州和印第安纳州的工场正在悄悄回天之力。到2026年上半年，一款三排电动SUV将在那里下线，正面迎战起亚EV9和当代Ioniq 9。北好意思市集本即是个SUV重镇，谁能在这儿扎根，谁就能掌抓异日几年的销量密码。
不外话说追忆，丰田此番“起大早赶晚集”，压力当然少不了。特斯拉和比亚迪客岁的电动车销量一个176万辆、一个亦然176万辆，实在平起平坐，把别东说念主甩得看不清车尾灯。大家也不愿意作念陪衬，交出了74万辆的收货单。而丰田呢？2024年全球只卖出14万辆电动车，占沿途销量还不到百分之二，确乎分辩原理。
可换个角度念念，大意也恰是这份“过期”让丰田更明晰我方该如何补课。目下曝光出来的新车型，如故让不少车迷开动搓手期待。比如那款行将在2025年9月于日本高冈工场投产的C-HR+电动车，主打中微型市集，电板容量分为57.7和77千瓦时两个版块，看得出来是对准了城市通勤这块大蛋糕。再加上展望2026年将在好意思国和加拿大上市，这架势，像极了念念再行在北好意思扎根的老兵。
而对准中大型SUV市集的bZ5X也在路上了。这款车的豪华版叫Lexus TZ，展望将于2025年晚些时候登场。谁说家用车不成兼顾快意与性能？丰田昭着在这方面下了不少功夫。至于与老搭档斯巴鲁的联手配合，也没断过，新一款合体车型展望2026年2月在日本投产，忖度照旧走的高通过性、全路况的道路。
有东说念主说丰田最横蛮的，不在于速率，而在于“动须相应”。这句话如果放在电动皮卡的筹谋上，也许出奇贴切。Hilux这辆皮卡早就在全球多个市集打下了山河，目下要推出纯电版块，筹谋2025年10月在泰国坐褥，还准备在阿根廷拼装。而Tacoma这辆面向北好意思市集的昆仲车型，也在酝酿纯电改良。可见，丰田打算从乘用车打到商用车，衔接吃下电动市集的整张图谱。
讲到这儿就不得不提丰田正暗搓搓鼓吹的一项“黑科技”——固态电板。这玩意儿可不是说说良友。如确切让他们搞成了，十分钟充满电、续航卓绝一千二百公里，不就出奇于给电动车插上了“永生久视”的外挂？按照丰田我方的时辰表，这项期间最早要到2027年或者2028年才会老成商用。但别忘了，丰田一直在缄默打磨期间，从不恣意叫好，就看此次能不成把这颗期间“原枪弹”扔得又稳又准。
丰田的电气化不是一招鲜，而是一盘很大的棋。除了纯电动车，他们还效力着搀杂能源、插电搀杂能源、氢燃料电板这些道路。看上去像是“骑墙”，其实更多是为了应酬不同市集的践诺需求。毕竟，有些场地充电桩还不够提升，混动期间依然能派上大用场；有些国度早已喊出禁燃时辰表，那电动化的节律就得快马加鞭。丰田不搞“一刀切”，也算是“因地制宜”了。
再望望他们的永恒筹谋，到2030年电动汽车产量要冲到350万辆，到世纪末电动车在举座销量里占比要拉高到三成多。这架势不是“碰红运”，而是透澈翻篇、破釜千里舟了。有东说念主不禁问：那丰田能不成赶上如故奔驰的电动车海浪？这个问题就怕得等时辰来去应。但至少，从脚下的动向看，他们如故不肯再当看客了。
脚下，距离它推出下一款电动车的时辰如故不远，重要就看这场“追电筹谋”能不成真的跑出速率，也跑出阵容。读者们不妨静静不雅察，到底这位老一又友能否在新期间的电动车江湖里，再次获取喝彩。
