瓦日铁路当作我国贫穷的能源重载铁路，西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇，东至山东省日照港，横贯晋豫鲁三省，全长1260公里av 白虎，其中山东段长426公里. 然则，这条铁路的山东段于今未敞开客运，这在一定经过上可视为山东铁路交通的一大颓势。

瓦日铁路山东段不敞开客运的原因是多方面的。一方面，其与其他铁路的相接不够瞎想，导致无法奏凯抵达济南、青岛等贫穷城市。比如，山东段的两个主要接口，台前接京九铁路唯有向西向南的集结线，泰安南部接京沪铁路的情况与之不异，这使得日照来车到济南需要调向两次，去青岛更是短少相宜接口，难以变成邃密的客流导向. 另一方面，瓦日铁路2014年才通车，其时高铁已运行大鸿沟树立，地点对其敞开客运的兴味相对不大，且临沂等地区其时正服从鼓动鲁南高铁树立，使得瓦日铁路客运被摒弃.

事实上，瓦日铁路敞开客运具有诸多意念念。从区域交通发展来看，粗略完善山东的铁路客运网罗，为鲁中山区等铁路空缺地带的住户提供更简单的出行选拔，促进区域间的东谈主员流动与经济疏导 。从旅游发展角度，成心于开辟沿线的旅游资源，带动地点旅游业发展。此外，还能在一定经过上缓解其他客运通晓的输送压力，提高铁路输送的全体效果.

尽管现在瓦日铁路山东段客运未敞开av 白虎，但异日仍有敞开的可能性。跟着区域经济的发展以及交通需求的变化，推敲部门可进一步征询优化铁路网罗相接，晋升通晓的客运价值，让这条重载铁路在客运领域也能发达贫穷作用，为山东的经济社会发展注入新能源 。